GWM в России: технологии, локальная сборка и развитие клиентского сервиса
11 апреля, 2026
Концерн Great Wall Motor представил в Москве свое видение дальнейшей работы на российском рынке. Конференция «День GWM» была посвящена не отдельной модели или краткосрочным планам, а более широкой системе развития: технологиям, производству внутри страны, сервисной поддержке и взаимодействию с клиентами после покупки автомобиля.
Для GWM Россия остается одним из важных направлений международной стратегии. Компания выстраивает здесь не только коммерческое присутствие, но и комплексную инфраструктуру, в которой связаны заводские площадки, поставщики, дилерские центры, инженерная экспертиза и послепродажное сопровождение. Такой подход отражает принцип «Быть в России. Для России», который концерн использует как основу своей локальной политики.
Конференция как демонстрация системного подхода
На мероприятии выступили представители разных направлений GWM. Технологический блок представил Иван Ле Нэндр, старший директор по разработке и развитию силовых агрегатов научно-исследовательского центра GWM. Российский бизнес концерна представляли президент ООО «Грейт Волл Мотор Рус» Чжан Цзюньсюе, директор департамента стратегии, планирования и управления продуктом Александр Зубик и директор послепродажного обслуживания Максим Пупыкин.
Главный акцент был сделан на том, что развитие GWM в России строится сразу в нескольких плоскостях. Речь идет о внедрении новых инженерных решений, углублении производственной локализации, укреплении дилерской карты и повышении качества клиентского сервиса. В такой модели каждый элемент связан с остальными: технологии требуют адаптации к рынку, локальная сборка — устойчивой цепочки поставок, а рост парка автомобилей — сильной сервисной базы.
GWM ONE: одна основа для разных рынков и силовых установок
Одним из центральных технологических анонсов стала платформа GWM ONE. Это новая модульная архитектура Great Wall Motor, созданная как универсальная база для автомобилей разных классов, конфигураций и региональных требований.
Идеологически GWM связывает эту платформу с философией «первых принципов» и понятием «Гуйюань». В такой трактовке речь идет о возвращении к инженерной сути автомобиля: не о наборе разрозненных решений, а о единой системе, где конструкция, электроника, программное обеспечение и силовая установка изначально проектируются как взаимосвязанный комплекс.
Платформа включает 49 базовых модулей и 329 унифицированных компонентов. Благодаря этому одна техническая основа может использоваться для автомобилей с разной архитектурой кузова, различными классами оснащения и несколькими типами привода.
GWM ONE совместима с пятью вариантами силовых систем:
- подключаемыми гибридами;
- гибридными установками;
- полностью электрическими версиями;
- водородными топливными элементами;
- бензиновыми двигателями.
В архитектуру также включены программно-аппаратный контур, сервисно-ориентированная система SOA, нативные AI-технологии и набор решений безопасности, рассчитанный на требования Euro NCAP 2026. Платформа опирается на вертикально интегрированные исследования и глобальную программу испытаний, что позволяет адаптировать автомобили под разные дорожные, климатические и инфраструктурные условия.
В гибридном направлении GWM продолжает линию «Все силовые агрегаты GWM». Для таких автомобилей предусмотрена подключаемая система, объединяющая двухлитровый турбированный двигатель, специально созданную 4-ступенчатую интеллектуальную гибридную трансмиссию, 800-вольтовую высоковольтную архитектуру и аккумулятор с высокой плотностью заряда.
Инженерная база: 13 исследовательских центров и глобальные испытания
Разработка автомобилей GWM опирается на крупную научно-техническую сеть. У концерна действует 13 исследовательских центров в четырех странах, а инженерная команда превышает 25 000 специалистов. Такая структура позволяет компании вести работу над автомобилем как над целостной системой — от шасси и силовых агрегатов до интеллектуальных электронных комплексов.
Среди важных технологических направлений концерн выделяет стратегию «Все силовые агрегаты GWM», а также интеллектуальные гибридные полноприводные платформы Hi4, Hi4-T и Hi4-Z. Еще одно решение связано с высокоточным определением скорости движения за миллисекунды по вращению электродвигателя. Эта технология особенно актуальна для зимних дорог, где стабильность и скорость реакции систем имеют повышенное значение.
Отдельное место занимает электронная архитектура с откликом на уровне миллисекунд. Она рассчитана на быструю обработку данных и способна подстраиваться под индивидуальный стиль управления автомобилем.
Испытательная база GWM включает центр в Баодине площадью 45 000 м². На этой территории расположены 14 ключевых лабораторий. Для проверки автомобилей используется 76 вариантов дорожных покрытий и профилей: от участков с выбоинами и «гребенкой» до скоростных трасс и стандартизированных подъемов.
Климатические тесты также охватывают широкий диапазон условий. Автомобили проходят проверки при низких температурах северных регионов России, в жарком климате Ближнего Востока, в высокогорье хребта Куньлунь и в коррозионно-агрессивной среде Юго-Восточной Азии. Такой набор испытаний позволяет оценивать технику не в лабораторной изоляции, а в сценариях, близких к реальной эксплуатации на разных рынках.
Российская локализация: от «Узловой» до Калуги и Калининграда
Производственное присутствие стало одним из ключевых элементов российской стратегии GWM. Базовым проектом остается завод HAVAL в индустриальном парке «Узловая», запущенный в 2019 году. С момента начала работы предприятия по март 2026 года там было выпущено более 450 000 автомобилей.
Площадка работает по полному циклу. На заводе выполняются штамповка, сварка, окраска, сборка, а также производство двигателей. Сейчас производственная программа включает шесть моделей:
Эта линейка охватывает городские кроссоверы, интеллектуальные кроссоверы, кросс-купе, высокотехнологичные модели и автомобили повышенной проходимости.
В феврале 2025 года локальная производственная карта GWM расширилась за счет Калуги. На площадке ООО «Автомобильные технологии» стартовал выпуск HAVAL M6 — семейного кроссовера, который является второй по популярности моделью бренда в России по объему продаж.
Еще одно направление связано с Калининградом. В начале 2026 года ООО «Грейт Волл Мотор Рус» и АВТОТОР оформили стратегическое соглашение. В соответствии с ним во втором квартале на мощностях АВТОТОР должно начаться контрактное производство премиального рамного внедорожника TANK 300.
Для концерна локализация означает не только выпуск автомобилей ближе к покупателю. Это также рабочие места, участие российских поставщиков и формирование более устойчивой промышленной базы. GWM намерен и дальше развивать этот вектор в России.
Сервисная инфраструктура: поддержка владельца после покупки
Рост продаж и расширение локального производства требуют сильной послепродажной системы. Поэтому GWM уделяет отдельное внимание дилерской и сервисной сети.
На данный момент сеть HAVAL CITY объединяет 165 дилерских центров в 98 городах. Формат HAVAL PRO включает 97 центров в 63 городах. Бренды TANK и WEY представлены 67 дилерскими центрами в 49 городах.
Клиентам доступны сервисные инструменты, рассчитанные на повседневное удобство владельца. Среди них — круглосуточная помощь на дорогах, онлайн-запись на обслуживание и мобильное приложение, где можно просматривать историю технического обслуживания автомобиля.
Внутри программы клиентской заботы GWM использует показатели удовлетворенности покупателей. Оценивается как опыт приобретения автомобиля, так и качество дальнейшего сервисного обслуживания. Эти данные помогают компании корректировать процессы диагностики, ремонта, сезонной подготовки и ценообразования, делая взаимодействие с дилером более понятным и предсказуемым.
Почему российский рынок остается важным для GWM
Представленная на конференции стратегия показывает, что Great Wall Motor рассматривает Россию как рынок с долгосрочным потенциалом. Компания соединяет здесь несколько направлений: инженерные разработки, производственную локализацию, расширение модельной линейки, развитие дилерской сети и сервисное сопровождение.
Такой формат отличается от простой модели присутствия через импорт и продажи. GWM постепенно формирует в России собственную промышленную и технологическую среду, где новые платформы, локальная сборка и клиентская поддержка работают как части одной системы. Именно эта связка должна стать основой дальнейшего развития концерна на российском рынке.
Другие новости и спецпредложения
